“或許大家會有疑問了，這和智慧城市有什么關(guān)系呢？”

    “在這里我不禁想要問一下大家，到底什么樣的城市才算得上是智慧城市？到底什么樣的交通才能算得上是智慧交通？”

    “智慧城市，顧名思義，它應(yīng)該是一座有大腦的城市，城市就像是軀干一樣，受到大腦的支配，以達(dá)到最佳的運行狀態(tài)！”

    “那么什么是它的大腦？”

    “我覺得應(yīng)該是超級計算機，通過超算的調(diào)節(jié)來保證城市的各部分處于最佳的運行狀態(tài)，而且城市的各個部分的運行狀態(tài)也實時的反饋給它的大腦，以便隨時隨可以進行的調(diào)整，這應(yīng)該是智慧城市的雛形。”

    “智慧城市不是一個純技術(shù)的概念，它與園林城市、生態(tài)城市、山水城市一樣，是對城市發(fā)展方向的一種描述，是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)滲透到城市生活各個方面的具體體現(xiàn)?！?/br>
    “意味著城市管理和運行體制的一次大變革，為認(rèn)識物質(zhì)城市打開了新的視野，并提供了全新的城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的調(diào)控手段，從而為城市可持續(xù)發(fā)展和調(diào)控管理提供了有力的工具?！?/br>
    “城市還將更好地體現(xiàn)出現(xiàn)代城市信息集散地的功能，意味著城市功能全面實現(xiàn)信息化，更好地促進城市人居環(huán)境的改善和可持續(xù)發(fā)展，隨著城市發(fā)展借助信息技術(shù)呈現(xiàn)新的動向，智慧城市發(fā)展軌跡日漸清晰?！?/br>
    “既然是做到信息化，高速化，要做到全面調(diào)節(jié)，那么必然自己要將整個城市像一個蛛網(wǎng)一樣連接在一起，這樣才能實現(xiàn)我們的目標(biāo)?！?/br>
    “至于連接的方式，我想再沒有什么比5g通信技術(shù)更加的合適了?！?/br>
    “同樣的，因為智慧交通也是智慧城市的一部分，所以我們以上的設(shè)想也是適用于它的，我們將會給它裝上最新的行車系統(tǒng)，它將會通過5g通訊技術(shù)和城市的大腦鏈接，以便提高出行的效率！”

    “城市的大腦是超級計算機，我們將會在魔都，羊城，鵬城和京城建立四座超算中心，超算中心和交通中心，北斗導(dǎo)航，和gps導(dǎo)航進行合作，通過反饋回來的信息進行規(guī)劃，為大家提供最佳的出行信息?！?/br>
    “也許大家覺得這和目前各個地圖導(dǎo)航在做的沒有什么區(qū)別，但是我要告訴大家的是，他們的準(zhǔn)確度和規(guī)劃能力，反應(yīng)能力肯定比不上我們的產(chǎn)品！”

    “智慧交通概念在智慧城市的基礎(chǔ)上提出的新概念。智慧交通系統(tǒng)，是建立在移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上，綜合運用ai技術(shù)、系統(tǒng)方法、交通科學(xué)等理論與工具，使得車、路、人三者相互協(xié)同，從而建立起來的具有全面感知、主動服務(wù)等特性的實時動態(tài)交通運輸信息服務(wù)體系?！?/br>
    “對于當(dāng)下各大城市擁堵的情況，智慧交通將有助于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑嵘煌ㄐ腋Ｖ笖?shù)，為打造一個低碳社會提供現(xiàn)實可能。鐵路、公路、民航、水運都可以組建成為一個智慧交通網(wǎng)絡(luò)。在這個智慧交通網(wǎng)絡(luò)中，由每個人的手機app、車輛上的gps和北斗，及路koujiao通監(jiān)控攝像頭通過無線射頻識別，5g通信技術(shù)按一定文本協(xié)議快速地進行數(shù)據(jù)傳輸、信息交換，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘分析出對交通改善有幫助的數(shù)據(jù)，解決一些原先交通控制時代受制于技術(shù)無法解決的問題，為廣大出行者提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)?！?/br>
    “這一些東西，等大家用上我們的產(chǎn)品之后，肯定能夠體會到的，這也是傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)無法比擬的，畢竟我們這么多公司聯(lián)合投資的未來城市交通聯(lián)合體，如果拿不出一些真材實料，那也實在是有些說不過去?！?/br>
    “再偷偷告訴大家一個小秘密，我們的行車系統(tǒng)中有最新的防堵車功能，能夠非常精準(zhǔn)的預(yù)測有可能發(fā)生堵車的路段，這一功能是經(jīng)過實地測試的，在京城和魔都大規(guī)模的測試，就我目前的感覺，可以說大家基本上就不用擔(dān)心堵車的問題了，除非能夠到達(dá)目的地的路線全都堵了，否則的話就可以繞過去。”

    “而我們的行車系統(tǒng)是可以在各個車行，4s店免費下載安裝的，在將來如果大家都能夠用上我們的行車系統(tǒng)的話，那么超算中心就可以為大家規(guī)劃最合適的行車路線，避免大家全都擠在一條路上。”

    “我們甚至可以根據(jù)車流量的大小，為大家建議最佳的出發(fā)時間，最佳的行車速度和到達(dá)時間，到那個時候，除非是發(fā)生交通事故，否則的話我們基本上可以告別堵車這一個詞語了?！?/br>
    “其實堵車這個問題還僅僅是次要的，因為它最多也就是影響大家的心情，但是卻不會危害大家的生命。”

    “智慧交通對于個人來說，最大的好處是可以最大程度上的避免交通事故的發(fā)生，我可以舉一個最簡單的例子來給大家介紹一下?！?/br>
    “假如大家都安裝了我們的行車系統(tǒng)，那我們的行車系統(tǒng)這不僅僅是作為一個導(dǎo)航工具的存在，它和行車電腦是相互連接的，也就是說汽車的實時情受到行車系統(tǒng)監(jiān)測的?！?/br>
    “一旦車輛的行駛cao縱狀態(tài)cao控cao控出現(xiàn)異常，受到ai控制的行車系統(tǒng)就會向附近的車輛自動發(fā)送警報，以便大家能夠及時做出反應(yīng)?！?/br>
    “有人也許會問了，智慧城市和智慧交通這么好，為什么到現(xiàn)在才推廣？”

    “其實早在3g/4g普及的過程中，就有人嘗試將移動通信技術(shù)與出行服務(wù)結(jié)合起來，探索智能交通系統(tǒng)的可能性，但3g/4g數(shù)據(jù)傳輸速率的上限和時延的存在卻限制了智能交通的進一步發(fā)展?！?/br>
    “咱們的首個5g智慧高速公路項目落地湖北，目前正在規(guī)劃選擇湖北省境內(nèi)高速路段進行前期的5g基站選址建設(shè)，已經(jīng)建成31個基站了，還要再建設(shè)2000個基站，全面覆蓋整個湖北，同步進行智能收費測試?！?/br>